ENPA - MARCEL BLOCH - MB 175

 Constructeur : .   Utilisateurs :  France.  Date de mise en service :  1939     Date de fin d’utilisation : 
      Triplace de bombardement.Monoplan aile basse. Construction entièrement métallique.
 Premier vol en décembre 1939. 56 exemplaires construits dont 23 avant l'armistice 
         
           Données Techniques et Performances                            Motorisation            Armements

 Envergure : 17.95 m                     
     Longueur : 12.25 m 
     Hauteur :   3.55 m
     Masse à vide : 5660 kgs
     Masse totale : 8025 kgs
     Charge Maximum : 
     Surface portante :38.39 m2
        

  Altitude Maximum :
  Autonomie : 1600 km
  Vitesse Maximum : 540 km/h à 5200 m 
  Vitesse Ascentionelle : 
  Plafond pratique :
 Vitesse de croisière : 395 km/h

Moteur

 2 Gnome & Rhône 14N-48 
de 1140 ch 

 2 mitrailleuses MAC
de 7.5 mm avant,
 2 mobiles arrières et
 3 mobiles ventrales, 
     600 kgs de bombes 

    
En 1936, le gouvernement français lance 
auprès des avionneurs, un appel d'offre 
pour la construction d'un avion de reconnais
sance et de bombardement.
     Le MB 170 est proposé par Marcel
 Bloch qui le développera au sein de ses
usines nationalisées en janvier 1937.
     Celles-ci seront regroupées sous le
sigle de la SNCASO.
     Le prototype du MB170 volera en
février 1938.  
     Aprés modification de son empennage
 et retrait d'une tourelle, il est désigné 
MB174. 
     Il est présenté en vol juillet 1939. 

          Quoique facile de pilotage, il ne présente guère d'avantages dans sa mission
     de bombardement sa soute étant jugée trop petite.
          Il sera malgré tout mis en service dans l'Armée de l'Air en tant qu'avion de reconnaissance.
          D'une grande maniabilité en altitude, il échappera aux avions allemands durant le début de
     la guerre.
          A l'armistice la production sera arreté aprés un total de 56 MB 174 et 23 MB 175.
          Les allemands en récupérèrent une partie pour l'entraînement de leurs pilotes de la Lutwaffe
          Certains furent utilisé au sein des forces françaises libres et restèrent opérationnels 
     jusqu'en 1950.
          Il fut considéré comme le meilleur bimoteur français de la Seconde guerre mondiale.
          C’était un avion à   fort potentiel. 
          L'exemplaire récupéré par la direction de l'E.N.P.A était un MB 175 de l'aéronavale
     
          Versions:

         MB.170.01 : premier prototype, équipé comme un avion de reconnaissance
         MB.170.02 : second prototype, équipé comme un bombardier
         MB.174.01A.3 : appareil de série
         MB.175B.3 : appareil de série, seconde version, fuselage allongé pour emporter des bombes
    de 100 et 200 Kg
         MB.175T : appareil de série, version torpilleur
         MB.176.01 : prototype équipé de Pratt &   Whitney R-1830 Twin Wasp
         MB.176B.3 : appareil de série, avec les Pratt   & Whitney R-1830 Twin Wasp
         MB.177 : prototype équipé de Hispano-Suiza 12Y-31