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Précurseur : James A. ALLISON et Norman GILMAN de la "Allison Experimental Company"
Réalisateurs : Norman GILMAN et Ronald HAZEN de la "Allison Engine Company" filiale de la "General Motors".
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Moteur V12 à refroidissement liquide.
Course : 152 mm.
Alésage : 140 mm.
Cylindrée totale : 28 litres.
Rapport de compression : 6,65 pour 1
Masse : 707kg
Puissance au décollage : 1250 CV
Constitué de :
2 culasses en fonte d'aluminium forment un angle de 60°.
Chaque bloc est composé de deux parties distincts qui emprisonnent
des chemises alésées en acier.
Le bloc moteur est lui aussi en deux parties longitudinales en
aluminium moulé.
Pistons forgés en aluminium.
Bielles en acier.
2 soupapes d'admission et 2 soupapes d'échappement en nickel-
chrome traitées en surface à la stellite.
Chambres de compression traitées au sodium.
1 carburateur Bendix-Stromberg |
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c |
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Mr ROUCHON étudiant les rampes de culbuteur d'un V-1710
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Développant une puissance de :
1,475 HP (1270CV) à 3200 t/mn avec
Il était utilisé sur des avions tel que le P38 Lightning,le P39
Airacobra, le P40 Kittyhawk et le P63 Kingcobra.
C'est le seul motor US a refroidissement liquide quii fut
fabriqué en grande quantité pendant la seconde guerre mondiale.
Le moteur Allison sera fabriqué en étroite collaboration
avec le Canada pour le Curtiss Wright P40 Kittyhawk.
C'était un moteur nerveux et fiable mais peu performant à
haute altitude. La réponse était l'adjonction d'un turbo mais hélas
la capacité a créer en temps de guerre des pièces en tungstène
était limité.
La priorité fut donné aux turbos devant équiper les moteurs
de bombardiers.
Plus de 70.000 éxemplaires furent fabriqués. |
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Dépose d'un moteur "Allison" d'un avion "Kingcobra" par des élèves de
l'E.N.P.A sous la direction de Mr Bossut.
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Versions les plus notables :
_V-1710-A_ 2 unités, fut la 1ere version fabriquée. 650CV à 2400t/m.
_V-1710-C_ 2.582 unités 1000cv à 2600 t/mn.
_V-1710_E_ 18.998 unités équipant entre autre les P-39 Airacobra et P-63 Kingcobra .L'arbre est prolongé de10 pieds soit un
peu plus de 3 métres, réduction de l'hélice externe au moteur (Moteur derrière le pilote, canon dans l'axe de l'hélice).
_V-1710-E11_ Compresseur mécanique à deux étages et deux vitesses équipant le P-63A.
_V-1710-F_ 47.660 unités montés sur les P38 "Lightning", P40 "Warhawk", P51 "Mustang" avec réducteur hélice intégré
au moteur.. |
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